1. Årsaker til "girhopping"
(1) Slitasje på girmekanismen: W4-60 gravemaskinen bruker en mekanisk girskiftemekanisme. Denne mekanismen er avhengig av en glidende girhylse som beveger seg aksialt på en fast girhylse og går i inngrep med de drevne girene til hvert gir for å oppnå girskifting. Ved hyppig girskift blir endeflatene på tennene til de inngripende tannhjulene lett slitt til en konisk form, noe som resulterer i redusert inngrepsytelse og forårsaker "girhopping".
(2) Forringelse av selvlåsemekanismen: For å forhindre at giret hopper, har denne typen gravemaskiner stålkuler og fjærer installert i dekselhullene over II-, III-, IV- og V-girgaffelakslene og i I- og reversgirgaflene for selvlåsende-. Når elastisiteten til fjærene som fungerer som posisjonering og -selvlåsing svekkes eller bryter, vil den selv-låsende ytelsen til selv-låsemekanismen reduseres eller til og med forsvinne, noe som får transmisjonen til å "hoppe over". Slitasje på posisjoneringsstålkulene eller sporene på girgaffelakslene kan også forårsake girhopp.
(3) Feil justering av girskifteanordningen: Denne typen gravemaskiner bruker en mekanisk manuell girskiftemetode. Løsning av girspaken, langsgående akselen, tverrakselen og vertikale festeskruer kan også føre til at girskiftet "hopper gir".
(4) Plutselige endringer i ekstern belastning: På grunn av gravemaskinens arbeid og dens utforming kan plutselige endringer i ekstern belastning også føre til at girskiftet "hopper i gir". Når veibanen er ujevn, maskinen kjører nedoverbakke, eller kjøreruten er feil, noe som forårsaker en plutselig endring i ekstern belastning, vil denne plutselige endringen i belastningen virke på girinngrepsgirene til girskiftet gjennom hjulene og drivakselen, noe som forårsaker at girinngrepsgirene kobles ut på grunn av aksial skyvekraft, noe som resulterer i girskiftet".
(5) Feil bruk: Når gravemaskinen kjører i en skråning (spesielt nedoverbakke), kan feil bruk også føre til at girskiftet "hopper i gir".
2. Forebyggende tiltak
(1) Følg strengt driftsprosedyrene og kjøreteknikkene for å unngå "girsliping" under girskifting, og reduserer dermed slitasje på girparene.
(2) Implementer vedlikeholdssystemet strengt og styrk vedlikeholdet av girskifteenheten. Når koblingen for girmekanismen er feil tilkoblet, bør den justeres umiddelbart for å sikre at girmekanismen fungerer godt.
(3) Vær oppmerksom på vedlikehold og vedlikehold av den selvlåsende mekanismen. Plassering av stålkuler, fjærer og girgaffelaksler som har redusert eller mistet sin posisjoneringseffektivitet, bør repareres eller skiftes ut umiddelbart for å sikre at den selvlåsende ytelsen til selv-låsemekanismen er i god stand.
(4) Når du monterer girkassen, følg driftsprosedyrene strengt for å sikre at alle transmisjonskomponenter er riktig justert og riktig strammet. I bratte nedoverbakker må sjåføren strengt følge driftsprosedyrene for nedoverbakke og må ikke bryte noen forskrifter.
3. Nødhåndteringsmetoder
Hvis giret "hopper gir" under gravemaskinens drift, bør maskinen stoppes umiddelbart (eller maskinen kan fortsette å kjøre), og deretter skal årsaken identifiseres og feilen elimineres. Spesifikke metoder er:
(1) Hvis "hoppeutstyr" oppstår mens du kjører på flat vei, stopp maskinen i henhold til vanlige stoppprosedyrer, identifiser nøye årsaken og eliminer feilen.
(2) Hvis "girhopping" oppstår under kjøring i oppoverbakke, skift til en lav-hastighetsposisjon eller I-gir. Stopp maskinen når den når toppen av skråningen for å feilsøke problemet. Hvis nedgiring mislykkes eller "girhopping" oppstår igjen, stopp maskinen i henhold til prosedyrene og kravene for å stoppe i en skråning, og feilsøk deretter problemet.
(3) Hvis "girhopping" oppstår mens du kjører nedoverbakke, skift til en høy-hastighetsposisjon i henhold til prosedyrene for oppgiring eller ta "nødgiringstiltak". Stopp maskinen når den når bunnen av skråningen for å sjekke og feilsøke problemet. Hvis oppgiring eller "nødnedgiring" mislykkes eller "girhopping" oppstår igjen (i nøytral), kan sjåføren kontrollere motorturtallet på middels turtall (for å forhindre at motoren stopper) og bruke "intermitterende bremsing" for å la maskinen gli til bunnen av skråningen, og deretter feilsøke problemet. Hvis "oppgiring" eller "oppgiring" mislykkes, eller hvis maskinen hopper ut av gir igjen (til nøytral), og er i en bratt nedoverbakke (hvor den raskt vil stupe mot bunnen), følg umiddelbart stoppprosedyren og kravene i nedoverbakke, og feilsøk deretter problemet.
1. Sjekk om pilottrykket for svingoperasjonen er innenfor normalområdet (normalt pilottrykk er over 35 kg);
2. Kontroller om svingavlastningsventilen er skadet, og om svingavlastningstrykket er innenfor normalområdet (avlastningstrykk: 280 kg);
3. Sjekk om den svingbare hovedventilkjernen er slått til riktig posisjon, og om den svingbare ventilkjernens returfjær er ødelagt;
4. Sjekk om fordelingsventilen er slitt eller skadet, noe som forårsaker intern lekkasje i svingmotoren;
5. Sjekk om svingmotorens pumpehus og stempel er slitt eller skadet, noe som forårsaker intern lekkasje i motoren;
6. Hvis bare dreieoperasjonen er sakte mens andre operasjoner er normale, kan hovedhydraulikkpumpen og hovedavlastningsventilen utelukkes som feil.
